幼女呦呦

出席今天发布会的有发展规划司司长李福龙先生、新能源和可再生能源司副司长梁志鹏先生、市场监管司副司长赵国宏先生、电力安全监管司副司长张扬民先生，我是国家能源局综合司司长兼新闻发言人袁民。各位司长发布之后，将统一安排回答记者提问。现在，请李福龙司长发布前三季度能源形势。

美国7月消费者物价指数增速加快，但通胀回升或许无法改变美联储在全球经济放缓大背景下降息的预期。美国劳工部最新公布的数据显示，7月美国消费者物价指数CPI环比增长0.3%，较上月0.1%的增速明显加快，同比增长1.6%，增速较6月加快0.2个百分点，好于市场预期。

公开数据显示，2016年-2018年，公司实现营业收入2.86亿元、4.63亿元、6.04亿元，对应净利润分别为-527.96万元、1391.82万元、3909.86万元。其中，政府补助在公司利润中占了“大头”。上述时间段内，政府补助金额分别为1785.83万元、2494.95万元和 2214.06万元，占利润总额的比例分别为187.44%、84.58%和60.36%。

中美贸易战正在逼近。国际斗争真是比戏剧还富有戏剧性。过去几个月，中美贸易战跌宕起伏，让人眼花缭乱，起初一触即发，转眼又柳暗花明，但最终却又是暴风骤雨……很多人可能要问，双方团队不是谈了很多轮吗？不是每次都说谈得挺有效果吗？为什么还是开打了呢？真是让人看不懂。

正是因为大货车超载肇始的重大交通安全事故频发，“货车超载猛于虎”一定程度上已成为一种公共安全恐惧，远离大货车也几乎是所有驾驶者的“必备素养”。而有关大货车超载的风险，其实并不缺乏定量判断。比如，2016年全国人大常委会道路交通安全法执法检查报告指出，2006年至2015年，在货车肇事的重特大交通事故中，因超限超载引发的约占六成。2016年媒体援引交通运输部的统计数据称，近10年以来，全国因超限超载违法引发的重特大交通事故触目惊心，在纳入统计的96起事故中，共造成人员死亡481人、伤361人，平均每起事故死亡5人、伤3.7人，死亡率极高。

大货车超载现象多发，背后确有复杂的现实原因。它是市场生态、道路交通管理、行政机制等多方因素共同形塑的畸象，也亟待多方治理纾解。但是，由超载所引发的社会公共安全风险被愈发放大，现有的以经济和行政处罚为主的治超措施，确实显现出力有不逮的短板。借鉴相关经验，完善法律对超载现象的规制力，或是时候予以更严肃的评估了。